• +
• +7
• -

искусственным дефицитом топлива в аэропортах занялись Генпрокуратура и ФАС

Стефанов Марат Антонович 5 сентября 2011 года в 12:04 мнение:

0 комментариев

Дефицитом авиатоплива в московских и екатеринбургском аэропортах занялась Генпрокуратура. В сообщении ведомства отмечается, что на рынке авиатоплива возникло резкое расхождение между спросом и предложением и минимальные запасы топлива, необходимые для нормальной работы аэропортов, снизились. Как следствие возникла угроза нарушения прав пассажиров, говорится в сообщении Генпрокуратуры, опубликованном на ее сайте.

Между тем в самих аэропортах ситуация постепенно нормализуется. Пресс-службы сообщают, что есть трехдневный неснижаемый запас и срыва рейсов удалось избежать. Стоит отметить, что аэропорты от коллапса спасли фактически в последний момент. Ранее источник "Интерфакса" на авиарынке заявлял, что "5-10 сентября, если ситуация не изменится, аэропорты могут встать".

Но несмотря на нормализацию ситуации, генпрокурор Юрий Чайка уже дал поручение московскому межрегиональному, уральскому транспортным прокурорам, прокурорам Московской и Омской областей проверить, как нефтеперерабатывающие и транспортные компании выполняют свои задачи по поставкам авиатоплива.

Кроме того, Генпрокуратура отправила материалы, связанные с дефицитом топлива, главе Федеральной антимонопольной службы Игорю Артемьеву. ФАС должна проверить, исполняют ли нефтеперерабатывающие заводы антимонопольное законодательство.

СМИ: В нехватке керосина виновато рвение нефтяников перед Путиным

Что касается прав пассажиров, которые могут быть затронуты в ходе возможного авиаколлапса, то транспортным прокурорам поручено разместить людей по гостиницам, обеспечить их питанием, комнатами матери и ребенка и другими необходимыми условиями.

Между тем СМИ пишут, что дефицит топлива создается искусственно. "По непонятным причинам некоторые крупные нефтекомпании сократили поставки авиатоплива, хотя на складах оно есть. Вероятно, кто-то искусственно создает дефицит", - считает источник "Коммерсанта" в топливозаправочном комплексе.

На прошлой неделе на бирже к продаже было предложено всего 5 тысяч тонн керосина, тогда как спрос составил 270 тысяч тонн (московский авиаузел в месяц потребляет около 360 тысяч тонн). Дефицит уже привел к тому, что стоимость авиатоплива в МАУ приблизилась к европейским ценам, хотя еще в июле она была ниже примерно на 10%. "Шереметьево" объявило о дополнительном росте цен с 7 сентября еще на 4%.

Источники "Коммерсанта" в нефтекомпаниях говорят о крупном заказе на авиакеросин от Минобороны в августе и полагают, что именно он стал причиной нынешних проблем. Об этом сообщал ранее также источник "Интерфакса". Однако в Минобороны это опровергают. "Закупки авиакеросина незначительны и не могли глобально повлиять на ситуацию в отрасли", - говорится в сообщении министерства.

В "Транснефти" в пятницу заявили о проблемах с подвозом топлива по железной дороге, но в ОАО "РЖД" это категорически опровергли. Позднее вице-президент АК "Транснефть" Михаил Барков, который заговорил о вине РЖД, оговорился: "Мы, так же как и РЖД, являемся транспортной организацией и просто перевозим грузы, в частности нефтепродукты. Обеспечение топливом зависит от поставок с НПЗ и своевременного оформления соответствующих заказов".

По официальным данным Росавиации, информация о дефиците топлива в аэропортах поступила в ведомство 31 августа, а 1 сентября состоялось совещание с участием представителей Министерства энергетики РФ, Министерства транспорта РФ, топливо-заправочных компаний московского авиационного узла, а также основных поставщиков авиатоплива - ООО "Лукойл-Аэро", ЗАО "Газпромнефть-Аэро", ОАО "НК" Роснефть", ОАО "ТНК-ВР".

"Участники совещания пришли к единому мнению, что снижение запасов топлива вызвано резким сокращением производства авиационного керосина в сентябре текущего года, а также возможным отвлечением его объемов на производство зимнего дизельного топлива", - говорится в сообщении ведомства, обнародованном по итогам встречи.

Менеджер одной из нефтяных компаний признался "Ведомостям", что нехватка керосина ощущается, но связана она не со снижением производства (оно сохранилось на уровне прошлого года), а с тем, что нефтяники стали заранее готовить зимний дизель, для производства которого необходимо авиатопливо. Об этом в июле просил премьер Владимир Путин, чтобы избежать дефицита дизеля, как в 2010 году. В конце августа Минэнерго сообщило о намерении создать резерв зимнего топлива в 515 тысяч тонн.

Представитель Росавиации сообщил ИТАР-ТАСС, что ведомство будет просить Росрезерв выделить московским аэропортам 180 тысяч тонн авиатоплива. Собеседник агентства подтвердил, что в настоящее время "наметилась некоторая негативная тенденция по обеспечению авиационным топливом аэропортов Московской воздушной зоны".

Кроме того, представитель Росавиации сообщил, что его ведомство будет обращаться к компаниям, производящим авиатопливо, с просьбой увеличить и оптимизировать поставки своей продукции московским аэропортам. Это связано с ростом в последнее время авиаперевозок на 10%, уточнили в Росавиации.

В минувшую пятницу замглавы Минэнерго Сергей Кудряшов заявил журналистам, что его ведомство рассматривает вопрос об увеличении минимального запаса топлива в аэропортах до объема, которого хватало бы на 7-10 дней вместо нынешних трех дней, напоминает РИА "Новости".

Он отмечал, что проблемы с авиатопливом существуют в аэропорту "Шереметьево" (Москва) из-за сбоя железнодорожных поставок с нефтеперерабатывающего завода и повышения потребления вследствие традиционного для сентября роста количества полетов. В то же время ситуация уже улучшается, заявлял замминистра.

Ситуация в аэропортах постепенно нормализуется.

Между тем после шумихи в СМИ и вмешательства властей поставки авиационного керосина в аэропорты постепенно нормализуются. В "Шереметьево", по словам пресс-службы, есть трехдневный неснижаемый запас топлива, сообщает "Интерфакс".

"Поставки наладились с понедельника, сейчас в аэропорту существует трехдневный неснижаемый запас. Ситуация штатная, самолеты вылетают по центральному расписанию", - заявил официальный представитель аэропорта.

В пресс-службе "Внуково" также сообщили, что в аэропорту проблем с запасами авиационного топлива нет.

"В "Домодедово" ситуация штатная, неснижаемый запас составляет три дня", - заявили в пресс-службе аэропорта.

Аэропорт "Кольцово" в Екатеринбурге в настоящее время также не испытывает проблем с авиационным топливом, хотя из-за сложной ситуации с поставкой авиакеросина возникновение его дефицита не исключено, заявили "Интерфаксу" в пресс-службе предприятия. "В настоящее время запасов авиационного керосина в аэропорту хватит на 7 суток", - сообщил собеседник агентства.