В Японии мы пробыли полтора дня. Все это время провели в Токио. Собственно, это была наш первый раз. Так что вот мои впечатления как человека нового для этой страны. Сегодня получилось как-то по большей части написать про транспорт. В следующий раз напишу про остальное.

Такси в Токио



С высоты птичьего полета Япония выглядит как аграрная страна. Вся земля расчерчена на множество кусков под поля и огороды, одноэтажные домики.

В аэропорту Нарита, все просто и понятно - здесь камера хранения, там автобусы, а вот этажом ниже поезда.В аэропорту все понимают по английски. Проблем никаких.

В магазинах, на кассах, в обменных пунктах, везде стоят блюдца для передачи денег от покупателя к кассиру и обратно. Я как-то уже привык из рук в руки давать. А тут подходишь, а кассир на блюдце смотрит.

От аэропорта помчали на скоростном поезде. Там их два вида. Один (скоростной) едет час до центра Токио без остановок. Второй больше походит на электричку, едет полтора часа, останавливается по пути везде. Скоростной стоит 2800 йен (примерно 50 нзд, 1150 рублей) в один конец, электричка в два раза дешевле.

Когда скоростной поезд приезжает, сначала по салону идет человек и убирает его, второй переворачивает сиденья в обратную сторону. Т.е. каждый разпассажирысидят по ходу движения.







В поезде передают погоду


Половину пути из аэропорта в Токио наблюдаешь за рисовыми огородами


С метро дела обстоят так себе. Как я понял, в Токио несколько транспортных компаний, у который взаимонезависимые ветки метро. Т.е. если куда-то надо добраться с пересадкой, то вполне может получиться так, что надо купить билет (чем дальше ехать, тем дороже), сесть, доехать до пересечения с другой веткой, выйти. купить новый билет, зайти на другую ветку и ехать дальше.В общем, в Сеуле в этом плане все на много лучше. Там метро - это одна система.

Вход в метро


В остальном очень похоже на сеульское метро. Знаки, указатели, подписанные номера выходов. Всеинтуитивнопонятно. Билеты можно купить в специальных автоматах. В самих вагонах станции объявляются и выводятся на дисплеи на английском языке. Проехать мимо нужной станции невозможно.

Билеты на метро


Сами станции очень длинные. По ощущениям, в два раза длиннее чем в московском метрополитене.Соответственно, в поездах так же вагонов больше. Мы были в пятницу и субботу, аншлага в подземке так и не увидел.

Принято уступать пожилым беременным людям или нет, я так и не понял. Когда на следующий день ехали обратно в аэропорт, в поезд пошла пожилая пара. Со мной рядом было свободное место, так что я уступил, чтобы они сели вместе. Мужик долго изумленно отказывался, потом таки занял место. Поговорили с ним. Оказывается, он по английскиодиннадцатьлет неразговаривал. Но язык у него на уровне, даже пошутить пару раз получилось.

Такси воспользоваться не получилось. Понаблюдал со стороны. Интересная картина заключается в том, что почти все такси это старые модели типа тойоты краун. Т.е. в целом автомобили на улицах выглядят современно, а вот такси смахивают на двадцатилетние модели.



Хайвеи выглядят настоящими хайвеями, т.е. находятся высоко над головой.



Светофоры горизонтальные. Такого еще нигде не видел.



Попадались регулировщики.



Ну и на последок провелосипедистов, коихна улицах очень и очень много. Ездят в подавляющембольшинствепотротуарам, обруливая прохожих. Припаркованных великов полно, к столбам не пристегивают, просто вешают замок на заднее колесо, чтобы верхом уехать не получилось. Подмышкой красть двухколесных друзей я Японии, видимо, не принято.




--


Читать далее