Показывает неоправданно частое расположение остановок общественного транспорта (через 250 м) с приближением к углам территории.

Иллюстрирует обслуживание территории центра с трех сторон с остановками общественного транспорта, расположенными через 250 м. В этом случае 4,5-5 % территории имеют недостаточную доступность.

Предоставляет возможность обслуживания исследуемой площади с двух сторон с остановками общественного транспорта через 500 м. Подобно варианту Б здесь также 21 % территории оказывается с недостаточной доступностью.

Подобен предыдущему решению, но остановки общественного транспорта расположены чаще, что улучшает доступность. В этом случае территория с недостаточной доступностью составляет 10 % от всей площади.

Показывает доступность вытянутой территории центра прямоугольной формы с размерами 250 на 1000 м. Расположение остановок общественного транспорта указанным способом через 500 м одна от другой обеспечивает нормальную доступность.

Иллюстрирует целесообразность размещения остановок общественного транспорта в шахматном порядке в зависимости от принятой формы. Число остановок не должно превышать 5. При этом решении слишком частое размещение остановок (через 250 м) становится излишним.

Иллюстрирует такую же вытянутую прямоугольную территорию, но обслуживается она с одной стороны линиями общественного транспорта с остановками через 500 м. Площадь с недостаточной доступностью составляет 21 %.

Подобен варианту И, но остановки общественного транспорта размещены через 250 м. В результате этого площадь с недостаточной доступностью составит 10% от всей территории.

Территория центра охватывает 50 на 1000 м, что равно 8 модулям 250 на 250 м, или 50 га; расстояние между остановками общественного транспорта 250-500 м; максимальная дальность пешеходных подходов 250 м. Линии общественного транспорта проходят по периферии территории центра.

Источник http://our-city.net/